{"id":164,"date":"2019-01-27T22:08:31","date_gmt":"2019-01-27T21:08:31","guid":{"rendered":"http:\/\/vsemoznik.cz\/?p=164"},"modified":"2022-12-22T13:47:45","modified_gmt":"2022-12-22T12:47:45","slug":"fn-500-sv-fena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chopperweb.cz\/mc\/2019\/01\/27\/fn-500-sv-fena\/","title":{"rendered":"„Fena“ – FN 500 SV"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n

\"\"<\/a>Moje prvn\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed stavba motocyklu vznikala v\u00edce ne\u017e t\u0159i roky. V\u0161e za\u010dalo je\u0161t\u011b na \u0161kole, kdy jsem jezdil na \u010cZ 175 a p\u0159ekopan\u00e9 \u010cZ 250. M\u00fdm snem byla u\u017e tenkr\u00e1t ma\u0161ina radik\u00e1ln\u00edho stylu chopper sedmdes\u00e1t\u00fdch let. To znamen\u00e1 tvrd\u00fd r\u00e1m, n\u00edzk\u00fd posaz, vysok\u00fd krk \u0159\u00edzen\u00ed a dostate\u010dn\u011b dlouh\u00e1 podra\u017een\u00e1 p\u0159edn\u00ed vidlice.<\/p>\n

Pen\u00edze na lep\u0161\u00ed stroj samoz\u0159ejm\u011b nebyly, a tak se za\u010dala realizovat my\u0161lenka stavby za minim\u00e1ln\u00ed n\u00e1klady. Z\u00e1kladem musel b\u00fdt motor za \u201ep\u00e1r babek\u201c, ale dostate\u010dn\u011b exkluzivn\u00ed, velk\u00e9ho objemu a \u010dty\u0159taktn\u00ed. \u0158e\u0161en\u00edm bylo pou\u017e\u00edt n\u011bjak\u00fd star\u00fd pohon z veter\u00e1na. Po p\u00e1r m\u011bs\u00edc\u00edch od zrozen\u00ed n\u00e1padu a usilovn\u00e9ho hled\u00e1n\u00ed vhodn\u00e9ho, levn\u00e9ho agreg\u00e1tu na burz\u00e1ch se mi poda\u0159ilo objevit ide\u00e1ln\u00ed kousek. Byl j\u00edm spodov\u00fd motor z\u00a0belgick\u00e9ho motocyklu FN o objemu 500 ccm z\u00a0roku 1930. Jednov\u00e1lec byl bez karbur\u00e1toru, sp\u00edn\u00e1n\u00ed spojky a zapalov\u00e1n\u00ed, ale jinak vcelku kompletn\u00ed za t\u0159i tis\u00edce korun.<\/p>\n

Z\u00e1klad stavby byl tedy doma a mohlo se za\u010d\u00edt s\u00a0v\u00fdrobou zbytku. R\u00e1m vlastn\u00ed konstrukce byl p\u016fvodn\u011b navr\u017een na po\u010d\u00edta\u010di, ale nakonec byl vytvo\u0159en z\u00a0toho, co bylo doma. Je t\u0159eba upozornit, \u017ee v\u0161e vznikalo ve sklep\u011b \u010din\u017eovn\u00edho domu. Krk \u0159\u00edzen\u00ed jsem vy\u0159\u00edznul z\u00a0r\u00e1mu Jawy 250 a ostatn\u00ed trubky na n\u011bj prost\u011b p\u0159iva\u0159il. D\u00edky dodr\u017een\u00ed z\u00e1kladn\u00edch \u00fahl\u016f bylo dosa\u017eeno docela slu\u0161n\u00e9 p\u0159esnosti.<\/p>\n

Motor byl pak vsazen do nov\u00e9ho tvrd\u00e9ho r\u00e1mu, aby mohl o\u017e\u00edt. K\u00a0tomu mu dopomohl karbur\u00e1tor Jikov z\u00a0\u010cZ 175 a rusk\u00e9 magneto nezn\u00e1m\u00e9ho p\u016fvodu. D\u00edky sv\u00e9 jednoduchosti a nezni\u010ditelnosti rozvodu SV nem\u011bl star\u00fd mechanismus s\u00a0probuzen\u00edm v\u011bt\u0161\u00ed probl\u00e9my. Ma\u0161ina tak m\u011bla zaru\u010den\u00fd funk\u010dn\u00ed pohon a mohlo se p\u0159istoupit k\u00a0postaven\u00ed na kola. To prob\u00edhalo b\u011bhem pom\u011brn\u011b dlouh\u00e9ho obdob\u00ed. Po p\u00e1r ne\u00fasp\u011b\u0161\u00edch s\u00a0konstrukc\u00ed zadn\u00edho kola jsem nakonec u kamar\u00e1da na p\u016fd\u011b objevil jeho star\u00e9 d\u00edlko. Byl j\u00edm automobilov\u00fd r\u00e1fek z\u00a0Felicie do kter\u00e9ho napletl st\u0159ed z\u00a0\u010cZ. D\u00edky jeho daru m\u011bla moje stavba kone\u010dn\u011b kompletn\u00ed zadek osazen\u00fd au\u0165\u00e1ckou gumou Michelin 165\/13.<\/p>\n